自从1989年开一投入运营以来，纳帕山谷葡萄酒列车已经成为了一种广为人知的旅行方式。纳帕山谷葡萄酒列车是由纳帕山谷铁路公司运营的（一个早在1864年建立，而后又获得重生的铁路公司），它连接起卡利斯托加、瓦列霍和加利福尼亚全场42英里的地区。正如今天所起的作用一样，建立铁路线初的目的是为了把游客带进美丽的纳帕山谷产区（比如旅游城市卡利斯托加）。

　　今天，如果你正在纳帕山谷的着名葡萄园度假或者旅行，你不妨考虑顺道过来体验一下这列非常豪华的旅游列车，为了尽可能让您获得程度的享受，在列车上就餐和行程本身都是免费的。

　　纳帕山谷葡萄酒列车初是由当地环保主义者和火车发烧友在1987年建立的，虽然当时受到来自社区保守派的强烈反对，经历了漫长的法庭辩论，铁路公司终胜出并取得了当时前南太平洋铁路公司在加州的纳帕和圣海伦娜之间铁轨的经营权（南太平洋铁路公司原来拥有纳帕山谷列车初的铁路线，后来在1889年更名为加利福尼亚太平洋铁路公司）。而今，纳帕山谷铁路通过一些货运服务来维持它着名的客运服务，现在人们已经在讨论纳帕山谷铁路增加更多的货运服务并终成为一条货运铁路的可能性了。

　　如果简要的说明南太平洋铁路系统的历史：它对于加州的制度上意义相当于宾夕法尼亚铁路公司对于宾夕法尼亚州的意义。和宾夕法尼亚铁路公司一样，南太平洋铁路公司（也被火车迷和历史学家在它建成了南太平洋铁路线以后昵称为“Espee”）的历史多得整个图书馆的书也写不完。南太平洋铁路线至今仍是美国长的传统铁路线（也就是说，在现代铁路开始的二十世纪五十年代之前的铁路），跨越超过15000英里，从西北的俄勒冈州一直延伸到西南的路易斯安那州！

　　这种交通模式的时期所有的铁路财富和成功都将不再，经营不善将被让南太平洋铁路公司付出高昂的代价。在二十世纪七十年代，利润丰厚的的汽车运输和旧金山繁荣的工业基地逐渐消失。在南太平洋铁路线曾经有几条支线进出旧金山的地区，这些支线在几年后都难以为继，因为那里的工业企业都因为搬迁或者中心转移到海边而关门了。

　　也正是在这一时期，另一个运输业的财富来源开始显露出的运输需求：这个加州富饶的山谷的农产品发展迅速。这要不分归因于南太平洋铁路日益恶化细软货物运输状况，而这些货物必须在开始腐烂之前快速运输到市场去。曾几何时，南太平洋铁路拥有庞大的运输了网络，触角几乎延伸到当地的每一片土地和每一个农场。然而到了二十世纪七十年代特别是八十年代，这些辉煌都走向了终点，因为，这些生意都消失了。

　　现在的纳帕山谷葡萄酒列车拥有四台密尔沃基火车工厂生产的FPA-4列车（密尔沃基火车工厂是全美火车公司的加拿大分公司）以及一台通用公司生产的65吨级转换机。车队详细信息如下：

　　#52 – GE 65-tonner:初属于美国拥有。

　　#70 – MLW FPA-4:初属于加拿大国家铁路公司后来由VIA铁路公司拥有。

　　#71 – MLW FPA-4:初属于加拿大国家铁路公司后来由VIA铁路公司拥有。

　　#72 – MLW FPA-4:初属于加拿大国家铁路公司后来由VIA铁路公司拥有。

　　#73 – MLW FPA-4:初属于加拿大国家铁路公司后来由VIA铁路公司拥有。

　　今天，纳帕山谷葡萄酒列车提供非常丰富的服务，包括巨窗餐车用餐、谋杀谜团特殊产品销售和当地旅行服务。在较早的密尔沃基线的巨窗餐车的车次还为您的旅行提供富有特色美食和休息车厢。

　　总而言之，乘坐用桃木等上等材料精心装饰的豪华的纳帕山谷葡萄酒列车旅行一定会成为一段的、记忆深刻的而且长久难以忘怀的旅行体验。而这，并不是每一趟旅行列车都能带给你的！